船舶經(jīng)紀商Gibson在其最新周報中指出，阿根廷正迅速崛起為全球石油產(chǎn)量增長最快的國家之一，有望在本十年末躋身主要原油出口國行列。憑借全球第四大頁巖油儲量的資源優(yōu)勢，阿根廷已成為全球石油產(chǎn)量增速最快的國家之一。盡管過去受制于開發(fā)瓶頸，但近年來該國通過積極推進經(jīng)濟財政改革，成功吸引了大量投資，從而推動石油產(chǎn)量實現(xiàn)跨越式增長。Gibson報告顯示，阿根廷頁巖油產(chǎn)量已從去年約30萬桶/日躍升至今年的45萬桶/日，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。根據(jù)預測，該國石油總產(chǎn)量將在2025年達到89萬桶/日的年均水平，并有望穩(wěn)步增長至2030年的130萬桶/日。其中，輕質(zhì)致密油產(chǎn)量將達90萬桶/日，而同期常規(guī)原油供應預計呈下降趨勢。

Gibson指出，盡管阿根廷國內(nèi)石油需求在2030年前將持續(xù)攀升，但產(chǎn)量增速將遠超需求增長，這意味著大部分新增供應將流向國際市場。數(shù)據(jù)顯示，今年阿根廷原油出口量已從日均12萬桶增至17萬桶，其中近半數(shù)由阿芙拉型油輪承運。隨著羅薩萊斯港原油裝載設施擴建工程的推進，該港口將具備接卸蘇伊士型油輪的能力。事實上，上周該港口已首次完成蘇伊士型油輪的裝載作業(yè)，未來此類大型油輪的出口量有望進一步增加，將對阿芙拉型油輪的市場份額形成擠壓。目前，阿根廷超過半數(shù)的海運原油出口目的地為美國西海岸，檀香山和長灘港為主要卸貨港。蘇伊士型油輪運力的擴大將使長途運輸更具經(jīng)濟優(yōu)勢?；A設施方面，YPF公司于去年年底宣布Vaca Muerta Norte管道正式竣工，該管道每日可輸送16萬桶頁巖油至門多薩的Lujan de Cuyo煉油廠（處理能力10.5萬桶/日）。該管道還與Trans Andean（OTASA）管道相連，可將Medanito等級原油輸送至ENAP公司每日11.6萬桶處理能力的Bío Bío煉油廠，并最終抵達太平洋沿岸。理論上，這一基礎設施網(wǎng)絡將使阿根廷原油能夠從圣維森特（康塞普西翁）出口至全球市場，然而截至目前，尚未有實際貨物通過這一新通道出口。

從長遠來看，一條連接瓦卡穆爾塔頁巖油田與大西洋科羅拉多角港的600公里南部輸油管道正在建設中，旨在進一步擴大阿根廷原油出口能力。這一項目獲得了YPF、雪佛龍、殼牌等能源巨頭的聯(lián)合支持，設計輸油能力達55萬桶/日，目前已簽約運力約28萬桶/日。根據(jù)規(guī)劃，該管道將于2026年末實現(xiàn)第一階段18萬桶/日的輸送能力，預計2027年將提升至滿負荷的55萬桶/日，并預留了進一步擴建至70萬桶/日的潛力。值得關注的是，配套建設的科羅拉多角裝油碼頭將配備兩個單點系泊設施，可容納超大型油輪直接靠泊。

Gibson總結指出，2030年前，全球需求增長主要集中在亞洲市場，這意味著阿根廷新增供應將不得不轉(zhuǎn)向長距離出口航線。同時，大西洋盆地輕質(zhì)油市場已呈現(xiàn)供應過剩態(tài)勢，這將進一步壓縮短途出口渠道的空間。綜合來看，阿根廷有望在2030年前躋身重要原油出口國行列，這將顯著提升全球原油輪的噸海里需求。目前，阿根廷約半數(shù)原油出口雖由阿芙拉型油輪承運，但短期內(nèi)將轉(zhuǎn)向蘇伊士型油輪。隨著2026年末科羅拉多角裝貨碼頭升級完成，并具備接泊蘇伊士型油輪的能力，超大型油輪將逐步搶占市場份額。

來源：Hellenic Shipping News Worldwide