西非貨運量占比飆升 幾內(nèi)亞成新焦點
航運界網(wǎng)消息,投行Jefferies最新數(shù)據(jù)顯示,西非貨運量目前占海岬型散貨船總運輸量的七分之一。
具體而言,Jefferies最新數(shù)據(jù)顯示,西非貨運量現(xiàn)已經(jīng)達到全球海岬型散貨船總運輸量的14%,而三年前這一比例僅為6%。全球海岬型散貨船運輸市場的版圖正在因鋁土礦出口的強勁增長而發(fā)生改變,而自幾內(nèi)亞正成為新焦點。
投行Jefferies分析師指出,今年以來,西非地區(qū)的海岬型散貨船運輸量同比增長31%。分析師強調(diào),幾內(nèi)亞將于11月投產(chǎn)的“西非第一礦”--西芒杜鐵礦石項目將帶來更多來自西非的遠距離海岬型散貨船運輸,從而進一步加劇運力緊張局面。
圖源:中國港灣西芒杜
與此同時,AXSMarine數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年中國沿海的鋁土礦到港量達到1.067億噸,與2024年同期相比增加了2250萬噸,其中三分之二由海岬型散貨船和紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿\輸。
在過去十年間,中國鋁土礦進口量大幅增長了近200%,從2015年約5720萬噸增加到2024年的預(yù)估1.708億噸,創(chuàng)歷史新高,其中幾內(nèi)亞的進口量占比達到69.7%。
2024年,中國電解鋁產(chǎn)量達到了創(chuàng)紀(jì)錄的4340萬噸。2025年上半年的產(chǎn)量為2180萬噸,同比增長2.5%。今年1月,媒體報道稱,海岬型船運輸?shù)匿X土礦量首次超過了煤炭量,這再次表明全球鋁土礦貿(mào)易正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。
然而,這一趨勢并非沒有隱憂。航運界網(wǎng)曾跟蹤報道,幾內(nèi)亞政府誓言要加強對海上供應(yīng)鏈的掌握,這無疑給該市場帶來了相當(dāng)大的不確定性。
幾內(nèi)亞礦業(yè)和地質(zhì)部長Bouna Sylla最近要求,今后50%的鋁土礦出口必須由幾內(nèi)亞船舶運輸。根據(jù)這項新規(guī)定,幾內(nèi)亞政府還透露,已經(jīng)成立了自主航運公司Guinéenne des Transports Maritimes(GUITRAM)運輸鋁土礦。
此外,幾內(nèi)亞還宣布創(chuàng)建鋁土礦價格指數(shù),即幾內(nèi)亞鋁土礦指數(shù)(GBX),旨在提高透明度,最大限度地挖掘鋁土礦資源的經(jīng)濟價值。
船舶經(jīng)紀(jì)SSY最近指出,“政府干預(yù)力度加大,會降低幾內(nèi)亞鋁土礦的吸引力,這可能預(yù)示著過去幾年中那種高速增長態(tài)勢即將終結(jié)?!?/span>
來源:航運界