在經(jīng)歷2024年創(chuàng)紀(jì)錄的煤炭進(jìn)口高峰之后，中國煤炭進(jìn)口政策正在調(diào)整，或?qū)θ蚋缮⒇浐竭\(yùn)市場帶來深遠(yuǎn)影響。

知名船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal近日在最新報(bào)告中指出，初步數(shù)據(jù)表明，2025年中國海運(yùn)煤炭進(jìn)口節(jié)奏明顯放緩，背后原因包括國內(nèi)產(chǎn)能過剩、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整加速，以及對清潔能源依賴的逐步增強(qiáng)。

Intermodal研究部負(fù)責(zé)人Yiannis Parganas指出，2025年前五個(gè)月，中國煤炭進(jìn)口量同比下降約8%。按此趨勢推算，全年降幅可能在 5000 萬至 1 億噸之間，較去年創(chuàng)紀(jì)錄的 5.427 億噸下降高達(dá) 18%。

“考慮到季節(jié)性因素，這種下降值得注意，”Parganas表示，“通常每年初夏是為電力需求高峰期進(jìn)行補(bǔ)庫的時(shí)期，然而由于中國更加依賴本土供應(yīng)和多元化能源，進(jìn)口量正在受到抑制。”

數(shù)據(jù)顯示，2025年前四個(gè)月，中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量同比增長6.6%，全年有望新增7000萬至8000萬噸。與此同時(shí)，火電發(fā)電量卻出現(xiàn)下降，1至4月同比減少約4%。盡管全國用電需求繼續(xù)上行，但增量主要由風(fēng)電和太陽能等可再生能源所吸收。

報(bào)告指出，中國推進(jìn)能源多元化已初見成效。2025年4月，風(fēng)能與太陽能在全國發(fā)電結(jié)構(gòu)中占比達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的26%，而煤電占比則降至55%以下，遠(yuǎn)低于十年前80%的水平。

隨著國內(nèi)庫存充足和政策傾向于“自給自足”，進(jìn)口煤炭的戰(zhàn)略地位正被邊緣化。更重要的是，進(jìn)口煤的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。雖然總體進(jìn)口量下降，但市場對高熱值煤的偏好在提升，澳大利亞與俄羅斯煤炭受到青睞。相比之下，印尼低熱值煤炭的吸引力正在減弱。數(shù)據(jù)顯示，2025年前五個(gè)月，中國自印尼進(jìn)口煤炭同比減少超過12%，而自澳大利亞進(jìn)口則略有上升。

值得一提的是，中國在出口市場也開始顯現(xiàn)新動(dòng)向。截至5月，中國煤炭出口量同比增長13%。盡管總量仍不大，但增長趨勢表明，國內(nèi)部分產(chǎn)地已出現(xiàn)階段性過剩，正通過對外出口實(shí)現(xiàn)資源再平衡。日本、韓國等傳統(tǒng)進(jìn)口國，開始轉(zhuǎn)向采購中國產(chǎn)煤。

Intermodal分析認(rèn)為，盡管夏季高溫或?qū)⒃诙唐趦?nèi)提振煤電需求，但從中長期來看，中國對海運(yùn)煤炭的依賴將繼續(xù)下降。在全球煤價(jià)疲軟、國內(nèi)供應(yīng)強(qiáng)勁、綠色能源替代加速等多重因素作用下，中國煤炭進(jìn)口的“黃金期”恐已告一段落。

對于干散貨航運(yùn)市場而言，這一轉(zhuǎn)變或?qū)⒁l(fā)運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的變化，特別是對以運(yùn)輸煤炭為主的巴拿馬型船構(gòu)成潛在壓力。市場參與者需密切關(guān)注中國政策動(dòng)向及其背后的能源戰(zhàn)略邏輯，以應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的運(yùn)力與貿(mào)易格局調(diào)整。

來源：海運(yùn)圈聚焦