西非貨運(yùn)量占比飆升 幾內(nèi)亞成新焦點(diǎn)
航運(yùn)界網(wǎng)消息,投行Jefferies最新數(shù)據(jù)顯示,西非貨運(yùn)量目前占海岬型散貨船總運(yùn)輸量的七分之一。
具體而言,Jefferies最新數(shù)據(jù)顯示,西非貨運(yùn)量現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到全球海岬型散貨船總運(yùn)輸量的14%,而三年前這一比例僅為6%。全球海岬型散貨船運(yùn)輸市場的版圖正在因鋁土礦出口的強(qiáng)勁增長而發(fā)生改變,而自幾內(nèi)亞正成為新焦點(diǎn)。
投行Jefferies分析師指出,今年以來,西非地區(qū)的海岬型散貨船運(yùn)輸量同比增長31%。分析師強(qiáng)調(diào),幾內(nèi)亞將於11月投產(chǎn)的“西非第一礦”--西芒杜鐵礦石專案將帶來更多來自西非的遠(yuǎn)距離海岬型散貨船運(yùn)輸,從而進(jìn)一步加劇運(yùn)力緊張局面。
圖源:中國港灣西芒杜
與此同時,AXSMarine數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年中國沿海的鋁土礦到港量達(dá)到1.067億噸,與2024年同期相比增加了2250萬噸,其中三分之二由海岬型散貨船和紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿\(yùn)輸。
在過去十年間,中國鋁土礦進(jìn)口量大幅增長了近200%,從2015年約5720萬噸增加到2024年的預(yù)估1.708億噸,創(chuàng)歷史新高,其中幾內(nèi)亞的進(jìn)口量占比達(dá)到69.7%。
2024年,中國電解鋁產(chǎn)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的4340萬噸。2025年上半年的產(chǎn)量為2180萬噸,同比增長2.5%。今年1月,媒體報(bào)導(dǎo)稱,海岬型船運(yùn)輸?shù)匿X土礦量首次超過了煤炭量,這再次表明全球鋁土礦貿(mào)易正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。
然而,這一趨勢並非沒有隱憂。航運(yùn)界網(wǎng)曾跟蹤報(bào)導(dǎo),幾內(nèi)亞政府誓言要加強(qiáng)對海上供應(yīng)鏈的掌握,這無疑給該市場帶來了相當(dāng)大的不確定性。
幾內(nèi)亞礦業(yè)和地質(zhì)部長Bouna Sylla最近要求,今後50%的鋁土礦出口必須由幾內(nèi)亞船舶運(yùn)輸。根據(jù)這項(xiàng)新規(guī)定,幾內(nèi)亞政府還透露,已經(jīng)成立了自主航運(yùn)公司Guinéenne des Transports Maritimes(GUITRAM)運(yùn)輸鋁土礦。
此外,幾內(nèi)亞還宣佈創(chuàng)建鋁土礦價(jià)格指數(shù),即幾內(nèi)亞鋁土礦指數(shù)(GBX),旨在提高透明度,最大限度地挖掘鋁土礦資源的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
船舶經(jīng)紀(jì)SSY最近指出,“政府干預(yù)力度加大,會降低幾內(nèi)亞鋁土礦的吸引力,這可能預(yù)示著過去幾年中那種高速增長態(tài)勢即將終結(jié)。”
來源:航運(yùn)界