韓國(guó)新任總統(tǒng)李在明于本月4日正式就職，其在競(jìng)選期間提出的“通過(guò)造船業(yè)發(fā)展建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”的施政綱領(lǐng)開(kāi)始落地實(shí)施。據(jù)悉，韓國(guó)政府將重點(diǎn)扶持智能環(huán)保船舶、特種船舶及船舶維修維護(hù)（MRO）等高端船舶制造領(lǐng)域發(fā)展，力圖重塑“韓國(guó)造船”的品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

李在明將造船業(yè)定位為將韓國(guó)建設(shè)為海洋強(qiáng)國(guó)的核心產(chǎn)業(yè)，承諾推動(dòng)包括：以高附加值船舶為核心的技術(shù)升級(jí)、拓展特種船及MRO市場(chǎng)、完善中小船企支持體系等造船業(yè)發(fā)展方案。此外，李在明還提出將HMM總部從首爾遷至釜山。

加碼布局綠色智能造船

為實(shí)現(xiàn)環(huán)保船舶市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)政府將加速液化天然氣（LNG）、電力、氫能、甲醇等多燃料技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，并通過(guò)推廣智能船廠和自動(dòng)駕駛/遠(yuǎn)程控制技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)將特種船舶和MRO市場(chǎng)培育為新的增長(zhǎng)引擎。

韓國(guó)還將加大對(duì)中小船企的支持力度。通過(guò)引導(dǎo)預(yù)付款保函（RG）發(fā)放、擴(kuò)大貿(mào)易保險(xiǎn)公司RG特例擔(dān)保等措施強(qiáng)化接單能力，并重啟環(huán)保船舶研發(fā)（R&D）支持計(jì)劃，助力中小船企從代工模式轉(zhuǎn)型為具備自主接單建造能力的市場(chǎng)主體。

韓國(guó)造船業(yè)界認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)需聚焦四大核心任務(wù)：智能船廠（造船廠自動(dòng)化）建設(shè)、ICT自主航行技術(shù)應(yīng)用、環(huán)保推進(jìn)系統(tǒng)引進(jìn)以及設(shè)備國(guó)產(chǎn)化。

圖源：HD現(xiàn)代重工

根據(jù)克拉克森6月5日公布的數(shù)據(jù)，今年5月份全球新船訂單量為166萬(wàn)修正總噸（CGT）。中國(guó)船企新接訂單量為64萬(wàn)CGT（42艘），市占率39%，繼續(xù)位居全球第一；韓國(guó)船企新接訂單量為25萬(wàn)CGT（8艘），市占率為15%，位居全球第二。不過(guò)，按單船CGT來(lái)看，韓國(guó)接單船舶平均為3.1萬(wàn)CGT/艘，中國(guó)為1.5萬(wàn)CGT/艘，這意味著韓國(guó)承接了更多高附加值船型訂單。

面對(duì)全球訂單總量下滑的不利形勢(shì)，韓國(guó)造船業(yè)人士表示，韓國(guó)船企將繼續(xù)優(yōu)先承接高附加值船舶訂單。這類船舶憑借更高的市場(chǎng)溢價(jià)和利潤(rùn)空間，不僅能顯著提升船企經(jīng)營(yíng)效益，還可通過(guò)提高薪資水平吸引技術(shù)人才，從而有效緩解韓國(guó)造船業(yè)當(dāng)前面臨的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。

分析指出，隨著新一屆李在明政府的就任，在各大企業(yè)競(jìng)相布局“脫碳”船舶市場(chǎng)的背景下，韓國(guó)向未來(lái)船舶市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型步伐有望進(jìn)一步加快。李在明曾表示：“與汽車產(chǎn)業(yè)一樣，在全球減排要求下，環(huán)保船舶正成為世界造船市場(chǎng)的主流。我們將重點(diǎn)提升LNG船和電動(dòng)船舶的競(jìng)爭(zhēng)力。”

HMM總部遷至釜山

李在明上周一（6月1日）在釜山的集會(huì)中講話時(shí)強(qiáng)調(diào)，要將釜山打造為航運(yùn)之都、“東亞的海上大腦”，還承諾將韓國(guó)海洋水產(chǎn)部和韓國(guó)最大航運(yùn)企業(yè)HMM總部分別從世宗和首爾遷至釜山。

將海洋水產(chǎn)部遷至釜山是李在明打造釜山為航運(yùn)之都構(gòu)想的第一步。李在明打算通過(guò)海洋水產(chǎn)部的搬遷，統(tǒng)一海洋政策的決策與執(zhí)行，提升政策應(yīng)對(duì)能力，并有意引導(dǎo)相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)搬遷。他在競(jìng)選期間訪問(wèn)仁川時(shí)也曾表示：“（釜山和仁川）本應(yīng)共同發(fā)展，但釜山在衰落，而仁川卻在成長(zhǎng)，（釜山）持續(xù)被邊緣化。”

針對(duì)HMM搬遷事宜，李在明特別強(qiáng)調(diào)：“（韓國(guó)）政府持有HMM超過(guò)70%的股份，這是國(guó)家政策。即便員工反對(duì)，我們?nèi)詫⑼七M(jìn)搬遷，別無(wú)選擇?！彼€表示，將設(shè)立國(guó)家政策銀行，確保東南投資銀行能夠有效支持韓國(guó)海運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)及其配套行業(yè)發(fā)展。

李在明的這項(xiàng)競(jìng)選承諾很快遭到了HMM工會(huì)的反對(duì)。上周二（6月2日），HMM陸上員工工會(huì)發(fā)布聲明表示：“我們堅(jiān)決反對(duì)強(qiáng)行將HMM總部遷往釜山。若政府一意孤行推進(jìn)這一倉(cāng)促?zèng)Q定，我們將采取堅(jiān)決行動(dòng)應(yīng)對(duì)。我們敦促立即撤回搬遷計(jì)劃?！?/span>

工會(huì)警告稱，此舉構(gòu)成“對(duì)上市公司自主權(quán)的嚴(yán)重侵犯”，強(qiáng)調(diào)此舉不僅危及已在首爾都市圈安家的員工家庭穩(wěn)定，更嚴(yán)重?fù)p害公司管理自主權(quán)。

由于陸上工會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)該計(jì)劃，勞資政三方協(xié)商恐將耗時(shí)良久。加之需與管理層、股東進(jìn)行冗長(zhǎng)磋商，這項(xiàng)承諾能否在任期初期落地實(shí)施仍存變數(shù)。

來(lái)源：DNV船級(jí)社