根據(jù)投行Jefferies最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，西非現(xiàn)已占據(jù)海岬型船貨運(yùn)量的七分之一，在全球貨運(yùn)版圖中的分量正急劇攀升。

具體而言，西非如今已占全球海岬型船貨載的14%，而三年前這一比例僅為6%。這場(chǎng)劇烈的版圖重繪，背后是幾內(nèi)亞出口的鋁土礦強(qiáng)勢(shì)崛起。

今年以來(lái)，西非地區(qū)的海岬型貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)高達(dá)31%。分析人士指出，隨著幾內(nèi)亞“西非第一礦”——西芒杜鐵礦項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年11月投產(chǎn)，未來(lái)將有更多西非出發(fā)的遠(yuǎn)程海岬型航次進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)一步推高運(yùn)力緊張局面。

鋁土礦需求端同樣表現(xiàn)亮眼。Ursa Shipbrokers基于AXSMarine數(shù)據(jù)追蹤顯示，2025年上半年中國(guó)沿海港口鋁土礦到港量達(dá)1.067億噸，較2024年上半年增加2250萬(wàn)噸，其中約三分之二通過海岬型船與紐卡斯?fàn)栃痛\(yùn)抵中國(guó)。

十年來(lái)，中國(guó)為滿足電解鋁生產(chǎn)的需求，大舉擴(kuò)張鋁土礦進(jìn)口量，從2015年的5720萬(wàn)噸一躍升至2024年預(yù)估的1.708億噸，創(chuàng)下歷史新高。其中近七成的供應(yīng)來(lái)自幾內(nèi)亞。2024年，中國(guó)電解鋁產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4340萬(wàn)噸，今年上半年產(chǎn)量則為2180萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.5%。

這一趨勢(shì)甚至在今年年初打破了傳統(tǒng)貨種的主次格局——海岬型船首次運(yùn)送的鋁土礦貨量超過煤炭，標(biāo)志著全球海岬型船運(yùn)正在經(jīng)歷深層次結(jié)構(gòu)調(diào)整。

然而，這場(chǎng)繁榮并非沒有隱憂。隨著幾內(nèi)亞政府在鋁土礦出口政策上的密集調(diào)整，這一航運(yùn)板塊正面臨新的不確定性。

據(jù)悉，幾內(nèi)亞政府正在加快掌控出口價(jià)值鏈。該國(guó)礦業(yè)與地質(zhì)部長(zhǎng)Bouna Sylla日前公開表示，未來(lái)至少50%的鋁土礦出口必須由懸掛幾內(nèi)亞國(guó)旗的船舶承運(yùn)。為此，政府已設(shè)立國(guó)有航運(yùn)公司Guinéenne des Transports Maritimes（GUITRAM），計(jì)劃直接參與鋁土礦的海外運(yùn)輸。

除船旗限制外，幾內(nèi)亞還計(jì)劃建立國(guó)家級(jí)鋁土礦價(jià)格指數(shù)——“幾內(nèi)亞鋁土礦指數(shù)（GBX）”，以提升出口定價(jià)的透明度和規(guī)范性。Sylla指出，該指數(shù)旨在確保國(guó)家從鋁土礦資源中獲取更大經(jīng)濟(jì)利益，并引導(dǎo)市場(chǎng)價(jià)格形成機(jī)制趨于本地化。

船舶經(jīng)紀(jì)公司SSY在近期報(bào)告中指出：“政府干預(yù)力度加大，會(huì)降低幾內(nèi)亞鋁土礦的吸引力，這或許意味著過去幾年的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)即將終結(jié)。”

來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦