根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal最新分析，巴西大豆作物創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量將進一步推動干散貨市場。

Intermodal在最新發(fā)布的一份周報中指出，今年巴西大豆作物預(yù)計將突破記錄，其產(chǎn)量預(yù)計達到1.53億噸，并將出口9270萬噸。通常情況下，該國出口季節(jié)從2月到6月，但今年的大雨可能會將創(chuàng)紀(jì)錄的作物出口推遲至下半年，與美國大豆出口季節(jié)相吻合，進而導(dǎo)致兩國之間出現(xiàn)大豆市場份額的競爭。

根據(jù)Intermodal研究分析師Fotis Kanatas的說法，巴西-中國大豆貿(mào)易流量往往在三月份達到頂峰，然后逐漸減少。今年，貿(mào)易流量高于5年平均水平，3月份的裝運量比5年平均值增長12.33%?？紤]到巴西預(yù)計在下半年出口大量的大豆，貨運量是否能保持高位值得關(guān)注，這也可能支撐在巴西和美國之間交易的散貨船運費。

在貿(mào)易的另一端，中國是世界上最大的大豆進口國之一，也是巴西商品的最大進口國。在過去10年中，巴西對中國的大豆出口幾乎翻了一番。大豆主要用作生產(chǎn)動物飼料蛋白質(zhì)的原料，但此行業(yè)正與飼料成本作斗爭，轉(zhuǎn)向替代品如玉米和小麥等。Fotis Kanatas補充稱，預(yù)計下半年大豆將再次成為一種可負擔(dān)的飼料選擇，這得益于歷史上第二季度和第三季度的生豬價格上漲，進入下半年后，養(yǎng)殖戶有望重新使用大豆。

Fotis Kanatas總結(jié)指出，在今年最后6個月的預(yù)期需求復(fù)蘇中，巴西和美國為供應(yīng)中國而展開的競爭可能會給這兩個地區(qū)之間的干散貨市場帶來機會。

在中國需求復(fù)蘇的推動下，波羅的海干散貨指數(shù)已連續(xù)三個月上漲。4月28日，波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌5點至1576點，但月度上漲13.5%。海岬型船運價指數(shù)上漲25點或1.1%，至2301點，月度上漲38.2%，為12月末以來最高水平；巴拿馬型船運價指數(shù)下跌26點或1.6%，至1586點，為3月28日以來最低水平；超靈便型散貨船運價指數(shù)下跌20點或1.7%，至1165點。

來源：海運圈聚焦