航運(yùn)界網(wǎng)消息，預(yù)計(jì)2025年將有更多的干散貨船和油輪新造船交付。船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新的每周報(bào)告中表示，“2025年伊始，干散貨船和油輪市場(chǎng)都充滿了不確定性。全球地緣政治緊張局勢(shì)繼續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)波動(dòng)。此外，特朗普重返白宮，加劇市場(chǎng)的不確定性。在這種市況下，運(yùn)力仍然是唯一相對(duì)穩(wěn)定的因素。數(shù)據(jù)分析可以提供有價(jià)值的見(jiàn)解?；诖丝紤]，我們將分析2025年新造船交付量”。

Intermodal分析師Yiannis Parganas表示，“從干散貨船市場(chǎng)開(kāi)始，預(yù)計(jì)2025年將有541艘干散貨船投入使用，總運(yùn)力達(dá)到3833萬(wàn)載重噸。與2024年相比，這意味著增加了51艘船舶，同時(shí)增加了449萬(wàn)載重噸，這標(biāo)志著自2016年以來(lái)船舶交付量的最高值和自2021年以來(lái)載重噸的最高值。具體而言，2025年預(yù)計(jì)將交付40艘海岬型船、15艘超巴拿馬型船、121艘卡爾薩姆型船(/Kamsarmax)巴拿馬型船和196艘極靈便型船(Ultramax)/超靈便型船，這是自2016年以來(lái)的最高值。此外，預(yù)計(jì)2025年將有146艘2萬(wàn)載重噸以上的靈便型船投入使用”。

“油輪市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2025年將交付43艘原油船，總計(jì)715萬(wàn)載重噸。與2024年交付的17艘（總計(jì)252萬(wàn)載重噸，這也是有史以來(lái)最低值）原油船相比，這一數(shù)字大幅增加。具體而言，預(yù)計(jì)2025年將交付5艘VLCC、30艘蘇伊士型油輪和8艘阿芙拉型油輪。其中，只有蘇伊士型油輪的交付量超過(guò)五年平均值（22艘）。”

Intermodal分析師總結(jié)稱，“在成品油輪市場(chǎng)，呈現(xiàn)出明顯的對(duì)比。預(yù)計(jì)2025年，將有179艘超過(guò)10000載重噸的成品油輪投入使用，累計(jì)1209萬(wàn)載重噸。與2024年交付的49艘船舶（總計(jì)337萬(wàn)載重噸）相比，這是一個(gè)顯著的增長(zhǎng)。雖然2024年的成品油輪交付量是自2001年以來(lái)最低的，但2025年的交付量將是自2009年以來(lái)最高值。”

來(lái)源：航運(yùn)界